將成對運用即構成雙萬向聯軸器。規劃及運用時如果(guo)能(neng)讓聯軸(zhou)(zhou)器中心(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)兩端的(de)穿插(cha)平(ping)面坐(zuo)落同(tong)一(yi)個平(ping)面內，且使中心(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)與主、從(cong)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)之間的(de)夾(jia)角(jiao)相等，則當主動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)等角(jiao)速度回轉時，雖然(ran)中心(xin)(xin)軸(zhou)(zhou)本身的(de)轉速是不均勻的(de)，但(dan)從(cong)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)卻以與主動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)相等的(de)角(jiao)速度回轉，然(ran)后(hou)避免(mian)動(dong)(dong)載荷的(de)產生。

這類型的(de)聯軸器(qi)結構(gou)緊(jin)湊(cou)，適合兩軸有較(jiao)大(da)偏斜角(jiao)或在作業中有較(jiao)大(da)角(jiao)位移的(de)當地（如(ru)轎(jiao)車(che)、多(duo)頭鉆床等傳動系統）。萬向(xiang)聯軸器(qi)的(de)一起特(te)征是角(jiao)向(xiang)補償量較(jiao)大(da)，不(bu)同結構(gou)型式萬向(xiang)聯軸器(qi)兩軸線夾角(jiao)不(bu)相同，一般之間。

運用(yong)其組織的特征(zheng)，使兩(liang)軸(zhou)不在同一軸(zhou)線，存在軸(zhou)線夾角(jiao)的情況下能實現所(suo)聯接(jie)的兩(liang)軸(zhou)連續回轉(zhuan)，并傳(chuan)遞轉(zhuan)矩和運動。特征(zheng)是具有(you)較大的角(jiao)向補償才能，結構緊湊(cou)，傳(chuan)動效(xiao)率高。

萬向聯軸器選型前有必要清晰先決條件和情況：從原動機到萬向聯軸器之間有無傳動裝置。若有傳動比是多少，經過中心傳動裝置今后是幾根軸輸出，即是否有功率分流。考慮到原動機的類型、功率 和轉速等。需求考慮到原動機的類型和選配十字軸式萬向聯軸器傳遞負(fu)荷(he)(he)的負(fu)荷(he)(he)類別：單向(xiang)穩定負(fu)荷(he)(he)、脈動負(fu)荷(he)(he)或雙(shuang)向(xiang)交變負(fu)荷(he)(he)。萬向(xiang)聯軸器的裝置狀態怎么。

用來聯接不同組織中(zhong)的兩根軸(zhou)(zhou)(zhou)（主動軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)從動軸(zhou)(zhou)(zhou)）使之一起旋(xuan)轉以傳(chuan)(chuan)遞扭矩的機(ji)械零件(jian)。在重載的動力(li)傳(chuan)(chuan)動中(zhong)，有(you)些聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器還有(you)緩沖(chong)、減振和(he)(he)提高軸(zhou)(zhou)(zhou)系動態功能的作(zuo)用。聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器由兩半部(bu)分組成，分別與(yu)主動軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)(he)從動軸(zhou)(zhou)(zhou)聯接。一般動力(li)機(ji)大(da)都借助于聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器與(yu)作(zuo)業機(ji)相聯接。